一条封闭的道路可以立即要求更多的摄像头、控制中心或更大的信息屏幕。在选择设备之前,确定谁经历了问题,什么时候发生,以及新数据将支持哪个决定。否则,系统可以收集更多的信息,而不会改变任何人如何工作。
本指南提供了一篇关于智能运输项目的简要讨论。它的措施和试验例子是规划建议,而不是任何道路的信号设计或操作指示。
1。从路径用户的位置描述问题
“学校外的争议”可能意味着一个旋转的尾巴块一个结合,孩子们等待太久过渡, pick-up 车辆缺乏适当的空间,或者工作人员无法识别错误。每个解释都需要不同的证据和所有权。
FHWA的信号管理指南以目标、背景和性能措施开始,考虑到包括步行者、骑自行车和车辆在内的不同用户。 [1] 这是一个有用的提醒,通过连接来最大限度地增加车辆的数量并不是一个地方需要的完整计算。
开始观察问题期间,与运营商进行对话,以及人们如何通过网站旅行的简单图像。在提议额外收集之前,考虑是否现有信息会回答问题。
二。将每个数据流连接到一个决定
对于每个信息项目,确定谁看它,他们什么时候看,以及他们能做些什么。一个详细的尾巴显示器具有有限的操作值,如果没有人收到警报或知道如何协调反应。
| 例子问题 | 要考虑的信息 | 要求主人做出决定 |
|---|---|---|
| Queues 阻止另一个联合 | 时间、地点和积累模式 | 授权的工程对操作的审查 |
| 检测设备看起来不值得信赖 | 设备状态和缺乏数据的期限 | 维护任务和恢复跟踪 |
| 步行者面临跨越障碍 | 使用模式和网站条件 | 与负责任的员工和受影响的用户进行评论 |
| 兩個系統的報告不一致 | 定义、时间表和数据来源 | 合意的验证方法和参考来源 |
这是一个方法来研究系统在工作流中的作用,而不是设备的购物列表。
数据变得有用,当有人可以对它采取行动并拥有跟踪。TIIS 洞察
3、定义措施及其限制
选择问题周围的主要测量,然后检查其他效果。旨在解决条纹的变化也可能影响其他方法或步行者。确定是否适当的变更需要合格的评估和位置要求。
FHWA 将自动交通信号性能测量描述为以目标为基础的操作和维护支持的测量和数据工具。 [2] 磁盘的存在本身并不意味着信号会自动调整,或者情况有所改善。
文件覆盖和缺席期限。解释如何处理不寻常的条件,如道路关闭或天气,以及系统时钟是否同意。比较与合理相似的背景的时期,并识别可能解释变化的事件。一个准确的数字不应该隐藏关于输入的不确定性。
4、失去数据和设备的计划
每天的操作系统应该使失落或缺少的数据可见。冷冻的最后值可以看起来像现在的观察。显示当信息最后收到,连接状态和运营商需要了解的限制。
问谁收到错误,谁可以访问设备,什么替换安排存在,以及如何在维修期间继续工作。在多家供应商参与的情况下,确定解决问题的边界,以免让运营商协调不明确的责任链。
对于图像或识别信息,负责组织应在运营前确定目的、访问、保留和适用的要求。收集任务所需的细节,并确定哪些信息适用于公开显示。
5、测试一个可以评估的范围
一个有用的试验可能会涵盖一个明确定义的结合问题或有限的设备组。记录基线,执行警报和维护工作流,然后与目标用户一起审查证据。提前同意接受标准:可以检测到差距,可以正确的所有者收到任务,并可以向其来源检查报告吗?
一天成功打开一个板块是不够的重复过程的证据。包括现实的失败,重新连接和操作员的变化在练习中。让组织有一个可用的指南和清晰的责任记录。
TIIS 智能运输和 ITS 提供讨论一个网站问题、现有数据和适当项目范围的起点。提议的解决方案需要由负责机构进行现场评估和审查,不能从单一的合并照片中确定。
提交短期招标前
知道哪些决策信息将改善,使设备、预算和范围讨论更加具体。它还为各方提供了系统需要实现的共同理解。
参考及进一步阅读
使用这些主要来源来检查支持信息。本文中的示例、表格和试验计划是编辑提案。
- 联邦高速公路管理局交通信号时间和运营策略 ↗
考虑步行者、自行车、过境和汽车的目标和措施。
- 联邦高速公路管理局交通信号性能测量 ↗
使用数据和措施支持信号操作和维护。
