一條封閉的道路可以立即要求更多的攝影機、控制中心或更大的資訊螢幕。在選擇設備之前,確定誰經歷了問題,什麼時候發生,以及新數據將支持哪個決定。否則,系統可以收集更多的資訊,而不會改變任何人如何工作。
本指南提供了一篇關於智能運輸項目的簡要討論。它的措施和試驗例子是規劃建議,而不是任何道路的信號設計或操作指示。
1。從路徑用户的位置描述問題
“學校外的爭議”可能意味着一個旋轉的尾巴塊一個結合,孩子們等待太久過渡, pick-up 車輛缺乏適當的空間,或者工作人員無法識別錯誤。每個解釋都需要不同的證據和所有權。
FHWA的信號管理指南以目標、背景和性能措施開始,考慮到包括步行者、騎自行車和車輛在內的不同用户。 [1] 這是一個有用的提醒,通過連接來最大限度地增加車輛的數量並不是一個地方需要的完整計算。
開始觀察問題期間,與運營商進行對話,以及人們如何通過網站旅行的簡單圖像。在提議額外收集之前,考慮是否現有資訊會回答問題。
二。將每個數據流連接到一個決定
對於每個資訊項目,確定誰看它,他們什麼時候看,以及他們能做些什麼。一個詳細的尾巴顯示器具有有限的操作值,如果沒有人收到警報或知道如何協調反應。
| 例子問題 | 要考慮的資訊 | 要求主人做出決定 |
|---|---|---|
| Queues 阻止另一個聯合 | 時間、地點和積累模式 | 授權的工程對操作的審查 |
| 檢測設備看起來不值得信賴 | 設備狀態和缺乏數據的期限 | 維護任務和恢復跟蹤 |
| 步行者面臨跨越障礙 | 使用模式和網站條件 | 與負責任的員工和受影響的用户進行評論 |
| 兩個系統的報告不一致 | 定義、時間表和數據來源 | 合意的驗證方法和參考來源 |
這是一個方法來研究系統在工作流中的作用,而不是設備的購物列表。
數據變得有用,當有人可以對它採取行動並擁有跟蹤。TIIS 洞察
3、定義措施及其限制
選擇問題周圍的主要測量,然後檢查其他效果。旨在解決條紋的變化也可能影響其他方法或步行者。確定是否適當的變更需要合格的評估和位置要求。
FHWA 將自動交通信號性能測量描述為以目標為基礎的操作和維護支持的測量和數據工具。 [2] 磁盤的存在本身並不意味着信號會自動調整,或者情況有所改善。
文件覆蓋和缺席期限。解釋如何處理不尋常的條件,如道路關閉或天氣,以及系統時鐘是否同意。比較與合理相似的背景的時期,並識別可能解釋變化的事件。一個準確的數字不應該隱藏關於輸入的不確定性。
4、失去數據和設備的計劃
每天的操作系統應該使失落或缺少的數據可見。冷凍的最後值可以看起來像現在的觀察。顯示當資訊最後收到,連接狀態和運營商需要了解的限制。
問誰收到錯誤,誰可以訪問設備,什麼替換安排存在,以及如何在維修期間繼續工作。在多家供應商參與的情況下,確定解決問題的邊界,以免讓運營商協調不明確的責任鏈。
對於圖像或識別資訊,負責組織應在運營前確定目的、訪問、保留和適用的要求。收集任務所需的細節,並確定哪些資訊適用於公開顯示。
5、測試一個可以評估的範圍
一個有用的試驗可能會涵蓋一個明確定義的結合問題或有限的設備組。記錄基線,執行警報和維護工作流,然後與目標用户一起審查證據。提前同意接受標準:可以檢測到差距,可以正確的所有者收到任務,並可以向其來源檢查報告嗎?
一天成功打開一個板塊是不夠的重複過程的證據。包括現實的失敗,重新連接和操作員的變化在練習中。讓組織有一個可用的指南和清晰的責任記錄。
TIIS 智能運輸和 ITS 提供討論一個網站問題、現有數據和適當項目範圍的起點。提議的解決方案需要由負責機構進行現場評估和審查,不能從單一的合併照片中確定。
提交短期招標前
知道哪些決策資訊將改善,使設備、預算和範圍討論更加具體。它還為各方提供了系統需要實現的共同理解。
參考及進一步閲讀
使用這些主要來源來檢查支持資訊。本文中的示例、表格和試驗計劃是編輯提案。
- 聯邦高速公路管理局交通信號時間和運營策略 ↗
考慮步行者、自行車、過境和汽車的目標和措施。
- 聯邦高速公路管理局交通信號性能測量 ↗
使用數據和措施支持信號操作和維護。
